紧凑型SUV百公里油耗才5L? 名爵HS动力测试

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  如果我们注意中欧出发的车次最多的跨欧亚列车,往往会发现它们很多来自高科技(或其他)产业区。

整整一个月之前(9月16日),名爵HS的上市发布会引爆“雾都”——重庆,其开放式的现场被年轻、个性化元素装扮地美轮美奂,气氛也如同一场演唱会,火爆至极。之所以品牌花“大力气”举办这么一场别开生面的上市发布会,是因为品牌全新“always young”理念融入到它“全身血液”,从产品设计到定位,再到科技配置和性能表现,也都与年轻人息息相关,甚至还被赋予了“荷尔蒙SUV”之称。不过,坊间有句话说的好:“光说不练假把式”,车辆光有个性化高颜值还不足以打动年轻消费者,还要兼顾优异性能和低油耗才行,而今天我们就来“真刀真枪”的测试一下它,顺便您再猜猜20T车型的百公里综合油耗会是多少升呢?

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介绍车辆之前,咱们先来回顾一下名爵HS的售价与基础配置。名爵HS的售价区间为11.98万-18.98万元,涵盖9款不同版本车型,分别为4款1.5T版本(20T)和5款2.0T版本(30T),其中20T版本的驱动形式全部为两驱,而30T车型还提供四驱选择;配色方面,名爵HS大胆运用了“糖果色”,提供的6种漆面颜色分别为冲浪蓝、魅影红、玛雅棕、曜石黑、雪山白以及珠光白(另加2000元),而内饰更是以巴塞之舞(红色)、塞纳左岸(棕色)、伦敦之夜(黑色)为主题,组成了极富个性的装扮,想必大多数年轻人都会被它“靓丽外壳”所深深吸引。

本次的试驾地点选在了“魅力之都”——上海市,当我驾驶名爵HS出现在街头巷尾,所到之处便被无数路人的团团包围,不过我倒是不以为怪,谁让它集高颜值、靓配色于一身呢?由于之前我的同事已经对名爵HS进行过诸多次详细报道,包含底盘,四驱系统解析,以及30T车型静态、动力体验等等,有兴趣的朋友可以点击上方的文字链接,而且此次的试驾车是名爵HS 20T版,因此本文我们就简要说一下20T车型的外观与30T车型的区别在哪,20T车型的驾驶感受,以及大家比较关心的油耗表现。

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我们的试驾车型是名爵HS 20T车型,外观与30T车型大体一致,依旧遵循了“纯型面设计”,使得其整体看上去肌肉线条饱满,在极具力量感的同时又不失优雅大气之感,真是不可多得的设计。细节方面,最直观的视觉感受来自于全新18寸枪灰色双五辐式铝合金轮毂,并且配备的米其林Primacy 3 ST浩悦系列235/50 R18,能够让车辆的舒适运动性得以全面释放,确保行车无枕无忧。

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名爵HS 20T车型搭载了一台1.5L四缸涡轮增压发动机,该发动机具备“蓝芯科技”,拥有航空等级全铝结构+缸内中置燃油直喷+高效废气涡轮增压+双可变式气门正时,水冷集成排气歧管,以及可变式排量机油泵等先进技术,124kW的最大功率和250Nm的峰值扭矩使得0-100km/h的加速时间仅为9秒,这绝对算是众多小排量涡轮增压发动机中出类拔萃的。值得一提的是,废气涡轮增压系统在1500rpm时,即可输出80%以上的峰值扭矩,确保了超强动力和低油耗的平衡性。

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传动方面,名爵HS 20T车型匹配了TST 7速干湿双离合变速箱,3轴设计是它最大特点,应用在实际场景中,自然就是换挡敏捷度高且平顺性了,而且相比传统的自动变速箱,它还能至少节省出10%的燃油消耗量。据官方透露,该变速箱的综合传动效率高达94%,最大效率达到97%,这样高的效率值能够使车辆的每百公里综合油耗低至6.8L,那么在实际道路上它的油耗表现能否与官方声称的数值保持一致呢?接下来,咱们就“真刀真枪”的测试一番。

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本次的燃油测试路线总里程数为35.4km,包含70%的高速公路和30%的城市道路。作为国际化大都市,上海的堵车现象人尽皆知,并且测试的时间段正直上班早高峰,因此在城市道路上车辆基本属于起步停车的状态,甚至当上了高速公路之后也没有“痛快”的跑起来,平均车速基本维持在60-70km/h,不过这也更接近于真实用车状态。

经过49分钟,我们完成了35.4km的油耗测试。全程下来我们仅加了1.8L的汽油,花费了14元,行车电脑显示的综合平均油耗值为6.5L/100km,然而我们实际测量出的5.08L/100km油耗表现显然要更低。尽管测试的总里程数并不长,但综合路况条件还是足以反映出名爵HS的动力总成匹配程度足够优秀,至少我是没想到它能这么省油。要知道,这一油耗数据值堪比紧凑级轿车了,可是您别忘了SUV的风阻还要更大一些呢。

尽管名爵HS 20T版受到了发动机基础排量的限制,虽说动力加速感谈不上炸裂,但实际道路上它还是给我留下了很深刻的印象,这源于对于引擎出色的调校,尤其是初段扭力的设定非常好,转速在1500rpm便开始发力,这恰恰与官方声称的引擎转速在1500rpm时就能爆发80%以上的动力性能相符,再加上油门响应较为敏锐,脚感也较为轻盈,而且涡轮介入时没有明显的突兀感,平顺性很好,这一点让我很欣慰。

即使发动机再强大,但如果没有变速箱,动力也无法传递出来。其实,这台TST 7速湿式双离合变速箱是经过了一系列优化的,这体现在行驶中毫无察觉的升挡与动力输出的平顺性上。更值得一提的是,当在城市中遇到拥堵,车速在5.5km/h以上且10km/h以下行进时,变速箱不会降至1挡输出,而会是2挡,为燃油经济性创造了条件,打下来基础。

即便这台变速箱的设定是更偏向于平顺性方面,但当我想要激情一刻时,它还是表现出了运动性一面,降挡的积极性会让你不知所措,不过在较高挡位下降挡,车辆会有轻微的抖动,但用拨片降挡(手动模式)就不会出现这一现象,或许这与发动机的基础排量导致了动力输出不均衡有关。

名爵HS 20T车型的另一个值得令我赞扬的是它在底盘、转向,以及NVH静谧性方面。首先就是底盘,整体的调校算是偏舒适类型,面对路面的细碎颠簸以及大的坑洼,可以很好的过滤掉,带给车内人员如轿车般的舒适度,同时在高速过弯或较大的起伏路面情况下,底盘还表现出了很好的韧劲儿,避震器提供给车辆足够强的支撑性,让其具备了很好的驾驭感,操控性没的说。

转向手感方面,名爵HS 20T车型颇有质感,低速时方向盘属于偏轻类型,但随着车速的提升,转向手感会变沉一些,同时指向性非常不错,甭管遇到什么样弯道,车头都可以根据方向盘角度而准确入弯,做到了让驾驶员随心所欲的驾驶。

名爵HS 20T车型在NVH静谧性方面更是做的相当到位,驾驶途中几乎听不到外界传递进车内的任何噪音,只是当急加速发动机转速上升至3000rpm+时,才能听见发动机的轰鸣声。要知道,合资品牌紧凑级SUV也不过如此,而且出色的车内静谧性可以让车内人员尽情的畅所欲言和享受车内娱乐功能所带来的快乐,更易于长途驾驶。

试驾体验临近结束时,我们还对名爵HS 20T车型进行了实际性能测试,经过测试0-100km/h的加速时间为9.3秒,这与官方公布的9秒相差无几,虽然加速结果不算出众,但日常驾驶足够用了,而37.29米的100-0km/h的制动表现却与加速表现形成了大反差,超越了市面上大部分的车型,更主要的是性能车的制动距离也不过如此了,您说驾驶它出行安全不安全?

说点真的:名爵出品的车型一直是备受好评的,无论在内外饰设计、配置,还是性能表现方面,都表现出了强大的产品力,甚至可以与合资品牌同级别车型掰掰手腕。作为名爵家族又一大“吸粉”利器,名爵HS更是将品牌一系列最新造车理念得以展现,也更符合年轻人的购车需求。其实,名爵HS 20T凭借如此之低的油耗表现和出众的性能表现,再加上低廉的价格,就足以成为大家心中的“性价比之王”,何况它还有极富个性的高颜值呢。

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